"Pada kedalaman itu, menjadikan terowongan arah utara sebagai terowongan kereta terdalam di Indonesia," jelas Weni.
Dalam membangun seluruh terowongan fase 2A lintas utara-selatan, tim konstruksi menggunakan enam unit mesin bor. Rinciannya dua unit untuk membangun terowongan dari Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta menuju Stasiun Harmoni, dua unit untuk Stasiun Harmoni ke Stasiun Mangga Besar, serta dua unit untuk terowongan dari Stasiun Mangga Besar ke Stasiun Kota.
Penyelesaian dan operasional fase 2A lintas utara-selatan ditargetkan dapat berjalan pada akhir 2027 untuk segmen 1 Bundaran HI-Monas. Sedangkan segmen 2 hingga Kota pada akhir 2029 mendatang.
