Namun, setelah tim internal KAI terjun ke Jepang, opsi ketiga terkait impor armada bekas pun dicoret.
Berdasarkan klasifikasi perusahaan, KAI mengkategorikan kereta berusia 10 tahun sebagai armada muda, usia 20 tahun masuk golongan paruh baya, dan di atas 20 tahun digolongkan sebagai armada separuh tua.
"Beberapa fakta yang kita temui itu adalah umur kereta ini sudah tidak muda lagi. Prioritas kita itu adalah keamanan (safety). Jangan sampai faktor ini terabaikan karena kita hanya mau mengangkut volume (penumpang)," ujar Bobby dalam konferensi pers di kawasan Gambir, Jakarta Pusat, Selasa (10/11).
Faktor kedua yang mendasari pembatalan tersebut adalah ancaman terhadap keberlanjutan operasional (sustainability). Bobby menilai proses pemeliharaan kereta separuh tua akan sangat rumit.
